Syndikalistiset taksikuskit sulkivat liikenteen Tukholman lentokentällä

22 lokakuuta Tukholman syndikalistiset taksinkuljettajat ilmoittivat sulkevansa liikenteen kaupungin messukeskukseen seuraavana päivänä, suuren EU-kokouksen aikana. Protestin aihe oli Arlandan lentokentän kaavailtu uusi jonotusjärjestelmä, missä kahdet suuret taksiyhtiöt saisivat kumpikin kaksi jonotuskaistaa takseilleen, ja kaikki pienemmät yhtiöt ja itsenäiset toimijat joutuisivat jonottamaan yhdessä viidennessä kaistassa, kauimpana asiakkaista. Monet näistä pienistä toimijoista kuuluvat syndikalistiseen liittoon, mikä selittyy osittain sillä että heidän intressit jäävät suurissa demariliitoissa helposti suurten firmojen jalkoihin.

Ilmoitus osoittautui kuitenkin harhautukseksi, ja sulku kohdistui sen sijaan Arlandan lentokenttään, missä paikalla oli sulun alkaessa vain kolme poliisiautoa messukeskuksen ollessa suuren vartoinnin alla. EU-kokouksen osallistujia jäi jumiin syntyneeseen liikennetukkoon, ja muutamien tuntien kuluttua Kilpailuvirasto päätti välittömästi kieltää jonotusjärjestelmää väliaikaisesti. Vuonna 2000 oli Arlandan lentokentällä kaavailtu vastaavanlainen jonotusjärjestelmä. Syndikalistit puuttuivat silloinkin asiaan liikennesululla joka myös johti väliaikaiseen kieltoon, jota myöhemmin vahvistettiin pysyväksi.

Tv-toimittaja taksikuskin kyydissä

Alla SAC Syndikalistien Suurtukholman Taksiosaston lehdistötiedotteet ennen ja jälkeen, sekä joitain taustoja:

Lehdistötiedote 2009-10-22

SAC Syndikalistien Suurtukholman Taksiosasto (SSTS)

Huomenna kokoontuvat yli 300 valtio- ja hallituspäällikköä, kansainvälisten järjestöjen ja elinkeinoelämän edustajia sekä 3-5000 muita delegaatteja eri puolelta maailmaa, Älvsjömässan-messukeskukseen Tukholmassa. Tämä osana European Development Days, Ruotsin suurin EU-tapahtuma puheenjohtajuuden aikana.

SAC Syndikalistien Suurtukholman Taksiosasto varoittaa täten sulusta Älvsjön messukeskustaa kohtaan alkaen huomenaamusta kello 7.00. Lakkokomitea arvioi että kuudesta kahdeksansataan taksiautoon tulevat osallistumaan sulkuun. Tähän lukeutuu syndikalistit, ei-organisoituneita vapaita kuljettajia sekä kuljettajia niin isoilta kuin pieniltä firmoilta. Tavoite on ettei mikään liikenne sisään tai ulos messusta olisi mahdollinen päivän aikana ja että protestit selkeästi kävisivät ilmi kansainvälisille vieraille.

Sen sijaan että osoitettaisiin mieltä keskustassa tai Arlandan lentokentällä, missä tavallisilla ihmisillä on korkeampi riski joutua jumiiin liikenteeseen, on lakkokomitea päättänyt suuntaa suoraan kohti vallan keskusta. Se, että Ilmaliikennelaitos sallii syrjivää taksijärjestelmää missä pienet, tasokkaat taksinkuljettajat lyödään pelistä suosien isoja firmoja joilla on huonot työehdot, se on häpeäpilkku Ruotsille EU:n puheenjohtajamaana, ja tätä pitää tuoda selkeästi esille.

-Tämä ei ole ollut helppo päätös lakkokomitealle, mutta joko teemme kaiken mihin kykenemme pysäyttämään tätä syrjivää jonokäytäntöä, tai sitten olemme työttömiä parin viikon sisällä. Aivan kuten monet toimittajat joutuvat täyttämään F-verokorttia (?) saamaan töitä, me joudumme kirjaamaan omia yhden miehen firmoja saamaan töitä, mutta se ei tarkoita että meidän on jäätävä vailla oikeuksia tai suostuva mihin tahansa, sanoo Mahmoud Monfared SSTS:n hallituksesta.

-Tuemme taksiosastoa heidän päätöksessään ja tulemme olemaan heidän avuksi huomenna kaikin tavoin mitä pystymme. Myös vapaat kuljettajat ovat osaa ruotsin työväenluokkaa. Työmarkkinat muuttuvat ja tänään joutuu useammalla alalla kirjaamaan omaa firmaa saamaan töitä ylipäätään. Juristimme oli paikalla tapaamisessa ilmaliikennelaitoksen kanssa, ja uusi jonotusjärjestelmä ei ole juridisesti kuin moraalisestikaan puolustettavissa. Se suo muutamille toimijoille, joilla on huonot työehdot, niin suuria kilpailuetuja että tasokkaat taksinkuljettajat menettävät töitään. Tätä meidän on pysäytettävä jos vaan pystymme, sanoo Jan Abrahamsson Suurtukholman Kuljetussyndikaatista, syndikalistien alajärjestö jolla on osastoja metro-, bussi- ja rautatie-alalla.

Lisätietoa: http://ssts.blogg.se

Lehdistökontakti: 0739810025

ei mukana medialle annetussa versiossa:Haluatko olla avuksi huomenna Älvsjömässanilla? Lähetä tekstiviesti nroon xxxxxxxxxx kello 7.00 lähtien saadaksesi ohjeita.

(http://ssts.blogg.se/2009/october/pressmeddelande-2009-10-22.html)

_____________

Lehdistötiedote 2009-10-23

SAC Syndikalistien Suurtukholman Taksiosasto

Taksiprotestit saivat vastakaikua: Jonojärjestelmä kiellettiin.

-Olemme helpottuneita ja ylpeitä. Nostimme äänemme kuuluviin ja herätimme huomiota tilanteemme epätoivoisuudesta. Kuten toivoimme, meidän protestiaktiot antoivat Kilpailuvirastolle aiheellisia perusteita nopeuttaa päätöksentekoaan, aivan kuten vuonna 2000, mikä oli ratkaisevaa kaikille meille jotka olisivat olleet työttömiä viikon sisällä. Pyydämme anteeksi yleisölle aiheutuneista häiriöistä, mutta epätoivoisessa tilanteessa on pakko toimia. Saavutimme tavoitteemme ja saimme oikeus puolellemme jonojärjestelmän syrjivyyden suhteen, sanoo Mahmoud Monfared SSTS:n hallituksesta.

Tänään Suurtukholman taksiosasto muutti suunnitelmiaan sulkea hyvin valvottua Älvsjön messukeskusta, ja sulkivat sen sijaan liikenteen Arlandan lentokentän sisäänkäynneillä. Protestit synnyttivät isoja liikennehäiriöitä, ja muutamien tuntien kuluttua Kilpailuvirasto teki väliaikaisen päätöksen että jonojärjestelmä on syrjivä ja pitää lakkauttaa. Ilmaliikennelaitosta kiellettiin välittömästi panemasta järjestelmää käytäntöön, 750 000 kruunun rikesakon uhalla.

Historia toistaa itseään. Vuonna 2000 protestoi syndikalistinen taksiosasto vastaavaa jonotusjärjestelmää joka syrji liiton jäseniä Arlandan lentokentällä. Silloin osasto sulki viidennen terminaalin, ja Markkinatuomioistuin sai aiheellisia perusteita tehdä väliaikainen päätös, joka pysäytti muutoksia ja jota seurasi myöhemmin pysyvä kielto.

-On surullista että me joudumme aina uudestaan puolustautumaan vastaan laittomia yrityksiä lyödä meidät kollektiivisesti ulos markkinoilta. Tämä on toinen kerta kun ryhdymme taisteluun jonojärjestelmiä vastaan ja voitamme. Nyt jää nähtäväksi mikäli päätöksestä tulee pysyvä, toivomme ettei Ilmaliikennelaitos kieltäydy jatkossa dialogista. Oli miten oli, emme jää viikossa työttömiksi. Se on tärkeintä meille, sanoo Amir Abbasi SSTS:n neuvottelukomiteasta.

Suurtukholman Taksiosastossa tunnelma on voimautunut päivän voitosta, ja osasto kiittää SAC Syndikalistien Kuljetussyndikaattia tuesta ja avusta prosesseissa.

-SSTS:n toiminta- ja päätösvalmius inspiroi meitä. Kun työntekijöitä painetaan ahtaalle epäoikeudenmukaisilla ehdoilla on erittäin tärkeää etteivät he istu jalat ristissä vaan että he toimivat yhdessä vaikuttamaan tilanteensa. Tuntuu hyvältä että olimme oikeassa meidän juridisessa arviossamme jonojärjestelmästä sekä arviossamme toiminnamme vaikutuksesta, sanoo Jan Abrahamsson Suurtukholman Kuljetussyndikaatista.

Lisää infoa: https//ssts.blogg.se

(http://ssts.blogg.se/2009/october/pressmeddelande-2009-10-23.html)

Arbetaren ("Työläinen", vapaudellis-sosialistinen viikkolehti) 23.10.2009:

Erävoitto taksikuskeille

Ilmaliikennelaitos ei saa suosia isoja yhtiöitä, sanoo Kilpailuvirasto. Arbetaren-lehti oli paikalla kun Syndikalistien Suurtukholman Taksiosasto, SSTS, ilolla keskeytti aktionsa Arlandalla.

Useiden jätettyjen kirjoitusten jälkeen Kilpailuvirasto antoi perjantaina näkemyksensä Ilmaliikennelaitoksen päätöksestä antaa isoille taksiyhtiöille etusijaa taksikaistoihin Arlandan lentokentällä Tukholmassa. Virasto katsoo että Ilmaliikennelaitos (LFV) ei saa suosia isoja yhtiöitä Taxi Stockholm, Taxi Kurir ja Taxi 020. Väliaikainen päätös on voimassa 23 lokakuuta lähtien pysyvämpää päätöstä odotellessa.

Jos LFV ei noudata päätöstä, se voi joutua maksamaan 750000 kruunun sakkoa, raportoi Sveriges Radio. Radio Stockholm:ille sanoo Jan Lindqvist, LFV:n tiedotuspäällikkö, että he aikovat noudattaa Kilpailuviraston päätöstä.

Muutettuaan suunnitelmiaan sulkea liikenteen sisään ja ulos Älvsjömässan-messukeskuksella perjantaina, vapaat taksinkuljettajat suorittivatkin protestiaan Arlandan lentokentällä Tukholman ulkopuolella. Lentokenttään johtavalla tiellä syntyi jonoja, ensinnä poliisin rajoittaneen pääsyä terminaaleille Arlandalla. Sataa taksikuskia arvioitiin SSTS:n mukaan osallistuneen tempaukseen, jossa ajettiin hitaasti ympäri tuuttaen Arlandalla.

Autojen ikkunoihin syndikalistiset taksikuskit olivat laittaneet kylttejä SAC Syndikalistien logolla sekä viestejä kuten "Pysäyttäkää uutta jonojärjestelmää Arlandalla".

tiistaina uusi jonotusjärjestelmä olisi astunut voimaan Arlandalla, mutta taitaapa lykkääntyä johtuen Kilpailuviraston päätöksestä. Taksinkuljettaja Ali, jonka kyydissä Arbetaren-lehden toimittaja oli, ilahtui uutisesta:

-Ilmaliikennelaitos on peruuttanut, mutta tämä taistelu ei ole ohi. Organisoitumalla olemme onnistuneet vaikuttamaan, ja se voima tuotti meille tuloksia.

http://www.arbetaren.se/articles/inrikes20091023

Taustaa Taksiosaston blogissa:

-jos haluaa kiskottelijat pois Arlandalta niin tiukentaa kontrollia, sen sijaan kuin kohdistaa tasapäisesti 50% Tukholman taksikuskeista, sanoo Mahmoud Monfared SSTS:n hallituksesta.

Eilisten neuvottelujen aikana tehtiin selväksi ettei Ilmaliikennelaitos ollut lainkaan kiinnostunut Taksiosaston mielipiteestä uudesta jonotusjärjestelmästä. Vaikka SSTS oli kutsunut neuvotteluihin ja LFV oli suostunut kutsuun, ilmoitettiin pöytään istuttua ettei ollut aikeita keskustella asiasta SSTS:n kanssa. Sen sijaan esitettiin omia näkemyksiään uudesta jonotusjärjestelmästä ja tuli esille hyvin mielenkiintoisia asioita. Alla olevaa pitäisi kiinnostaa kaikkia jotka puoltavat vapaita markkinoita ja reilua kilpailua.

Uudessa jonotusjärjestelmässä on seitsemän kaistaa joista viisi Tukholman liikenteelle. Näistä viidestä Taxi Stockholm saa yksinoikeuden kahteen ensimmäiseen, Taxi Kurir ja Taxi 020 saavat numero kolme ja neljä, ja kaikki muut toimijat ohjataan viimeiseen jonoon viisi riviä pois asiakkailta. Nämä muut toimijat (eli pienemmät yhtiöt joihin kuuluvat meidän jäsenet) ovat käytännössä 50% eli puolet kaikista taksiautoista Tukholmassa. Tämä puolikas joutuu siis jakamaan huonointa jonotuskaistaa keskenään. Järjestelmästä hyötyvät kolme toimijaa ovat lisäksi oikeasti vain kaksi, koska Taxi 020 ja Taxi Kurir ovat molemmat Fågelviksgruppen-yhtiön omistuksessa.

Ilmaliikennelaitos sanoo tietenkin ettei suosi mitään tiettyjä yhtiöitä, vaan että ollaan luotu "objektiivisia" ehtoja sille mille yhtiöille annetaan neljää ensimmäistä kaistaa. Mutta kriteerit ovat laadittu niin että vain nämä kahdet toimijat pätevät. Uudesta järjestelmästä on pitkään etukäteen keskusteltu näiden kolmen toimijoiden alakohtaisella liitolla, Taxiförbundet (suom. Taksiliitto), jossa enemmistö vapaista kuljettajista ja pienemmistä yhtiöistä eivät ole edustettuja. Taxiförbundet vastasi, tuskin yllättävästi, että järjestelmä on heidän mielestä hyvä idea. Meidän jäsenet puolestaan, ja kaikki pienemmät yhtiöt, saivt tietää uudesta järjestelmästä vain kolme viikkoa etukäteen. Ja Osaston kutsuttua neuvotteluihin Ilmaliikennelaitos ei ole lainkaan kiinnostunut heidän mielipiteestä.

Järjestelmässä tulee myös antaa yleisesti etusijaa autoille joilla on ajoja Tukholmasta Arlandalle. Koska kaikki pienemmät yhtiöt ovat viime viiden vuoden aikana joutuneet poistyönnetyiksi Keskusasemalta, messuilta, lauttaterminaaleilta ja isoilta hotelleilta, tämäkin tarkoittaa etusijan antamista samoille kolmelle, käytännössä kahdelle, isoille yhtiöille. Tämä tuskin käy reilusta kilpailusta ja vapaasta markkinasta. Virallinen laitos pelaa kahden yksityisten suuryritysten taskuihin tasokkaiden ja järjestäytyneiden taksikuskien kustannuksella. Näitä halutaan ajaa konkurssiin.

Toinen argumentti jota esitetään on että halutaan ympäristösyistä myöntää neljää ekaa kaistaa kahdelle yritykselle. Mutta niistä 50 prosenteista Tukholman taksiautoista joita tungetaan viimeiseen kaistaan, on suurempi osa ympäristöautoja kuin Fågelviksgruppen- ja Taxi Stockholm-yhtiöiden autoista. Jos ympäristöhuoleissa oltaisi vakavia, järjestelmä olisi juuri päinvastainen.

Ilmaliikennelaitos on myös esittänyt että järjestelmää on laadittu pääsemään eroon kiskottelijoista jotka ovat vaatineet ylimittaisia hintoja ajoista Arlandan ja Tukholman välillä. Taksisektio puoltaa täydellä sydämellä kovempia otteita kiskottajia vastaan Arlandalla ja lisättyjä kontrollitoimia. Mutta 50% Tukholman taksiautojen tuomitsemista samoin perustein on väärä tie. Taksisektio puoltaa vakaita taksihintoja ja vaatii jäseniltään kaikin puolin kunnollista käyttäytymistä asiakkaita kohtaan.

"Ette pääse tätä pidemmälle" lopetti Ilmaliikennelaitoksen turvallisuuspäällikkö. Katsotaan vaan.

http://ssts.blogg.se/2009/october/bakgrund-till-aktionen-mot-alsvjomassan-2310.html

****

Lisää mediasta: (ruotsiksi)

Dagens Nyheter: LFV sai kyytiä Arlandalla (pun not intended, käänt.huom.)

Arbetaren: Taksilakko odottaa jos neuvottelut kaatuvat

****

lausunto Kilpailuvirastolta: Ilmaliikennelaitos ei saa suosia isoja yhtiöitä Arlandalla